Veröffentlicht am von donath@aurich

Brawa BR 14 031 (S 9) mit Personenzug

Optisch eine perfekte Lok, technisch natürlich auch, leider sind zwei rote Gestänge unterhalb des Führerhauses rausgefallen und lassen sich auch kaum wieder befestigen, das ist Herstellerpfusch [und das bei 299 € im Juli 2012]. Schön, dass die Lok zur BD Hannover gehört. Schöner Personen/D-Zug dahinter: ein Brawa D-Zug-Wagen 1. Klasse, zwei Roco Württemberger und ein (uralter) roter Schlafwagen von Roco.

Der Zug könnte noch einen Gepäck- oder Postwagen vertragen, ziehen müsste die BR 14 den eigentlich problemlos…

…und einen Tag später hat der Zug auch einen passenden kurzen Postwagen der DRG (Brawa) erhalten, der nun hinter der Lok läuft.

„Die Gattung S 9 der Preußischen Staatseisenbahnen war eine Schnellzug-Dampflokomotive mit der Achsfolge 2’B1′ („Atlantic“) und einer Vierzylinder-Verbunddampfmaschine. Sie wurde von der Firma Hanomag in Hannover entwickelt und ab dem Jahr 1908 mit einer Zahl von insgesamt 99 Exemplaren geliefert.

Nach 1919 mussten 17 Lokomotiven an Belgien und vier an Frankreich abgegeben werden. Nur drei der Lokomotiven, darunter die beiden S 8 und eine Nassdampfmaschine, wurden noch von der Deutschen Reichsbahn als Baureihe 14.0 übernommen. Die beiden S 8 erhielten die Nummern 14 001 und 14 002; die S 9 (Essen 907) die Nummer 14 031. Schon 1926 wurden die Lokomotiven ausgemustert.“

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Brawa G 10 5490 KPEV

Was für taumhaft schöner DRG-Zug z.T. mit Länderbahnwagen und der G 10 (BR 57.10-35)) in Länderbahnfarben [März 2018-346 €, musste einfach sein]. Neun Güterwagen hängen dahinter: Brawa Gepäckwagen (zu teuer!), 2 Kesselwagen (Piko oder Tillig), sechs gedeckte (Länder-)Wagen, davon als Viehwagen, z. T. gealtert.

P.S.: Zwei Wagen sind eigentlich Bundesbahner, aber das kann man kaum lesen, zum Glück leicht verdreckt…

>>>schöner Artikel über die BR 57.10-35 sowie Test der Brawa-Lok in MIBA 7/2017 im Ordner bei den Papieren der G 10

„Zwischen 1910 und 1924 wurden insgesamt 2.615 für die Preußischen Staatseisenbahnen und die Deutsche Reichsbahn geliefert, 35 gingen an die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen (als Elsaß-Lothringische G 10) und 27 an die Eisenbahnen des Saargebietes. Weitere 350 gingen an Bahnunternehmen in die Türkei, Rumänien, Polen und Litauen.

Die Deutsche Reichsbahn übernahm einen Großteil der Maschinen aus Preußen und baute die G 10 bis 1924 weiter. Nach dem Ersten Weltkrieg gingen 222 G 10 an ausländische Bahnen.

Nach Gründung der Deutschen Reichsbahn verbreitete sich die G 10 wie kaum eine andere Baureihe in ganz Deutschland, man fand sie in Betriebswerken im ganzen deutschen Reich, quasi „vom Nordseestrand bis zum Alpenrand“.

>> https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_G_10

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Roco 85 008 mit 10 Gedeckten

Relativ neue Roco-Lok, jedenfalls eine der zuletzt gekauften (299,99 € bei Schweickhardt, echtes Schnäppchen bei den aktuellen Lokpreisen) – und schön (sowie stark) ist sie auch. Zieht problemlos 10 gedeckte Güterwagen die Wendel hoch. Eigentlich (erster Einsatz ab 1932) zu spät für meinen Epoche II-Zeitrahmen, aber was soll’s…

„Die Baureihe 85 war eine Tenderlokomotivgattung (Einheitslok) der Deutschen Reichsbahn (DR). Einsatzgebiet der Lokomotiven war die Beförderung von Reise- und Güterzügen sowie der Dienst als Schiebelok auf Strecken mit starken Steigungen.

Sämtliche der 1932 und 1933 ausgelieferten Lokomotiven wurden zunächst bei der Außenstelle Neustadt des Bahnbetriebswerkes (Bw) Villingen zugeordnet und auf der Schwarzwaldbahn, der Höllentalbahn und der Dreiseenbahn eingesetzt.[1]„

>> https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_85

Und die 10 gedeckten Güterwagen:

Sehen im Prinzip aus, als kämen sie gerade vom Herstellerwerk, aber man muss ja nicht alle Güterwagen eindrecken…

5 x Brawa Bauart Oppeln >>Brawa-Webseite

2 x Fleischmann Bauart Kassel

3 x Roco Bauart Bremen

>> Gedeckte Güterwagen der DRG

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Roco 01 089 DR mit Brawa-Wagen

Eigentlich eine DDR 01, aber die Reichsbahnbeschriftung ist ja vorhanden (und das typische Wasserzeichen der DDR Reichsbahn auf dem Tender übersehen wir mal – oder schwärzen es bei Gelegenheit). Jedenfalls zieht die 01 sechs wunderschöne 1./2. und 3. Klasse Brawa D-Zug-Wagen (auch einer mit Küchenabteil), Zuglaufschilder (bis auf einen) Wesermünde (sic!) – Dresden.

Diese tollen Brawa D-Zug-Wagen sind bereits aus dem Jahr 2004, erstaunlich – kompletter Überblick auf den Brawa-Museumsseiten: https://www.brawa.de/index.php?id=5011&tx_konfigurator_produktuebersicht[spur]=H0&tx_konfigurator_produktuebersicht[museum]=1&tx_konfigurator_produktuebersicht[lokomotiven]=5011

[Hinter einer 18 bzw. S 3/6 hängt ein Gepäckwagen mit der Wesermünde-Stationierung, der könnte hier eigentlich rein…]

[ob die 01 die sechs Wagen auf die Wendel schleppt, will noch getestet werden]

Musste einfach noch mal ausprobiert werden, den langen D-Zug im Bahnhof zu begleiten, zumal er auch recht problemlos die Wendel hoch kommt, klasse!
Veröffentlicht am von donath@aurich

P 8 2436 KPEV mit Personenzug

Fleischmanns P 8 in KPEV-Farbe schwarz/grün zieht 5 Wagen als reinen KPEV-Personenzug: 4 Abteilwagen in braun 3. Klasse (Fleischmann) sowie 1 Gepäck-/Postwagen in braun und grün (Fleischmann).

Bei einem Wagen habe ich den mittleren Radsatz rausgenommen, sieht man gar nicht: der wollte nicht so gerne durch Kurven und über Weichen und entgleiste ständig.

>> preussische P 8

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Roco 93 720 mit Personenzug

Ähem, eigentlich eine Bundesbahn-Lok, aber das steht so klein dran, dass man es kaum sieht, zumindest nicht im Fahrbetrieb.

Gezogen werden 1 Gedeckter der KPEV sowie drei Personenwagen der 3. Kasse (Roco Württemberger): beleuchtet und einer sogar mit einigen Preiserlein – schöner Zug!

P.S.: was passiertt, wenn die Weiche nicht richtig gestellt ist, sieht man dann auch ganz gut am entgleisten Wagen hinter der Lok….

Veröffentlicht am von donath@aurich

Liliput BR 75 mit KPEV Schnellzug

Klein aber fein, vor allem hinter der recht alten und gealterten Liliput BR 75: zwei dreiachsige Trix-KPEV-Schnellzugwagen (meine einzigen Trixe) und ein Gedeckter reichen aus für einen kleinen (Nebenbahn-) Zug und mehr möchte ich der BR 75 auch gar nicht zumuten.

3-Achser Schnellzugwagen 3. Klasse der KPEV Trix international – Nr. 23339

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FL 43 003 mit Güterzug

Einfach eine tolle Lok, sehr zuverlässig und zugstark – und der Zug dahinter könnte sogar noch länger sein: acht Güterwagen, davon ein doppelter „Stückgut-Schnellverkehr“, drei Gedeckte z.T. mit Bremserhaus (davon einer grau Luxemburg), zwei Kesselwagen, ein Seefischwagen.

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Roco 24 044 mit Personenzug

Nahverkehrszug/Vorortzug mit zwei langen und vieltürigen Fleischmann-Personenwagen, einem DRG 2. Klasse-Wagen (Roco) und ein vergleichbarer Personenwagen 2. Klasse der SNCF (Brawa) – könnte ja Beutegut aus dem 1. Weltkrieg sein, seufz…

Und aktualisiert am 25. Januar 2020,

denn zwei Nahverkehrswagen (Piko) mussten noch integriert werden, beide ex-SNCF oder ex-Belgien, dafür ist der 2. Klasse DRG-Wagen (Roco) entfallen, so sieht’s nun aus:

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FL 38 3865 mit Personenzug

Netter Personen-/D-Zug mit 4 Personenwagen: ein preuss., ein ex-bayer., ein ex-württemb., ein preussischer Gepäckwagen – alle von Roco.

Von 1906 bis einschließlich 1918 wurden 1887 Stück der P 8 für die deutschen Länderbahnen und die Militär-Eisenbahnen-Direktionen Brüssel und Warschau hergestellt. Von 1919 bis 1923 kamen weitere 1669 Maschinen hinzu, womit für deutsche Verwaltungen insgesamt 3556 Exemplare entstanden.[3]

Nach Ende des Zweiten Weltkrieges wurden 1945 in den Deutschen Westzonen 1253 Lokomotiven gezählt, in der Sowjetisch besetzten Zone etwa 700.[4] Aufgrund der soliden Konstruktion und des sparsamen Verbrauches wurde die Baureihe sehr geschätzt und so wurden auch jahrelang abgestellte Lokomotiven wieder aufgearbeitet.

>> https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_P_8