Im zweiten Anlagenraum befindet sich eine größere Epoche III-Anlage mit Schattenbahnhof und zwei Wendeln im unteren Bereich.
Kleines Filmchen (vor knapp einem Jahr) in englischer Sprache:
Nun entsteht auch hier über der rechten Seite der Anlage eine HOe-Anlage mit kleinerem Ort und Bahnhof an der rechten Seite und einem Torfwerk an der linken Seite. Dahinter jeweils zwei Parallelgleise, die durch SRKs und Relais Abstellmöglichkeiten für 4-5 komplette Zuggarnituren pro Gleis bieten – abgeschirmt durch eine Rückwand (noch nicht eingebaut, weil die Verdrahtung noch nicht fertig ist). Styrodurplatten auf Leistenkonstruktion mit darunter befestigten LED-Streifen zur Beleuchtung der Anlage in der unteren Etage.
Rechte Seite: hinter dem Gehöft wird’s ein zweigleisiger Schattenbahnhof, der hinter der Böschung nicht zu sehen sein wird.Linke Seite: hinter dem Torfwerk wird’s ebenfalls zweigleisig für den Schattenbahnhof
Auf der langen Querseite in der Mitte: ländliche ostfriesische Szenen mit Windmühle, Kanal und passender (ostfriesischer) Klappbrücke am kleinen Haltepunkt Spetzerfehn (sogar historische Anmutung).
An vielen Stellen fehlt’s noch an den Details, aber zunächst muss im Hintergrund der Schattenbahnhof verdrahtet werden, sonst gibt’s bei den Bauarbeiten im Vordergrund zu viele Kollateralschäden.
Schön, wenn man sein recht großes Arbeitszimmer nicht mehr benötigt und mit Schreibtisch & Bildschirm in einer Ecke zufrieden ist, denn das schafft Raum für eine neue Anlage: Epoche II (1920er Jahre), konzentriert auf einen Bahnhof sowie im 90 Grad Winkel dazu einem Betriebswerk mit reichlich Behandlungsgleisen, Lokschuppen und Industrieanlagen. Gespeist wird diese Anlage aus zwei 12-fach Wendeln, die gleichzeitig Abstellbahnhöfe sind und mit der Verbindungsstrecke oben zwei Türen überbrücken.
Um mehr Licht über das Bahnhofsteil zu bekommen, musste eine „Überdachung“ her, so dass darunter LED-Lichtleisten installiert werden konnten, die den Bahnhof ins rechte Licht setzen. Damit war eine 40 cm breite Platte vorhanden auf ca. 4,80 m Länge.
In einer Ecke (über dem Schreibtisch) befindet sich ein nicht gestalteter Abstellbahnhof mit 6 Gleisen und alten Arnold-Weichen eines Nachbarn. Schöne Abwechslung, wenn man vom Bildschirm aufblickt.
Die Ausfahrt erfolgt in einer Kurve hinter einem Ausflugslokal vorbei …
…auf eine typisch norddeutschen (Geest) Fahrstrecke: durch Felder und Weiden, vorbei am typischen Bauernhaus der Stader Geest (Reetdach) mit Dreschszene (Lanz-Dreschkasten und Bulldog) in den kleinen Bahnhof Deinste (in der Realität eigentlich an der Nebenbahn-Strecke Stade-Bremervörde-Bremerhaven und Normalspur). Auf dem Bahnhofsgelände findet gerade die Lanz-Leistungsschau 1920 statt, neueste Errungenschaften der Landwirtschaftstechnik werden präsentiert!
Das ergibt einen netten Auslauf für die HOe-Züge und hier sind Impressionen mit verschiedenen Zuggarnituren (Mausklick auf ein Bild, dann bildschirmfüllend und Diashow mit Rechts-/Liks-Pfeilen möglich):
Irgendwann geht’s dann ja doch los und Dank ADUs super Dreieckskonstruktion für die Dachschräge als Auflage für die Styrodur-Platten sowie gleichzeitig Halterung für den Hintergrund, hinter dem der zweigleisige Schattenbahnhof sich verbergen wird, klappt das auch super trotz leichter und schnell zu beseitigender Kollateralschäden – wer ahnt denn auch, dass seo ein gr0ßes Brett über Fredenbeck einfach runterknallt, wenn man reinbohren will.
Zustand am 18. Mai 2020 – Coronazeit und Regen:
Bauchaos in alen Räumen am 16. Juni 2020:
Einiges zu löten an der Platte, die mal den Kleinbahnhof beherbergen wird, das passiert auf Böcken auf dem Flur, denn wenn die Platte erstmal hängt/liegt, kommt man hinten an die Gleise nicht mehr ran, da aber müssen SRKs und die Weiche verdrahtet werden etc.
Und an der Schrägen hängen die super Holzdreiecke von ADU sehr solide, die ersten Styrodurplatten (rosa, seufz) liegen auch schon und etliche Gebäude sind im Garten während der Corona-Ruhe zusammengebaut und farblich aufgehübscht worden – außerdem wieder Strohdachdeckung mit Hanf oder so was.
30. September 2020: Vor dem großen Löten
Zwei mysteriöse Kabel, wofür werden sie gebraucht, welchen Reed-Kontakt oder welches SRK wird zu ihnen gehören?
Und wohin werden diese Kabel verlötet? Große Spannung vor dem Freitag, an dem auch diese mysteriösen Teile ihren Platz (hoffentlich) finden werden:alles sehr verwunderlich…..
Ansonsten Ruhe in der HOe-Welt, die der großen Lötung entspannt entgegensieht:
2. Oktober 2020: erste wichtige Schaltungsschritte: die Stangen
Und siehe da, geniale Konstruktion, klappt bei beiden Weichen – da bleiben nur noch viele Kabel im Gewirr, aber auch das löst sich.
5. Oktober 2020: Knüppern, löten, Schrumpfschlauch
…und am 19. Oktober 2020 sieht’s so aus:
Ein graues Kabel liegt unangeschlossen/unentschlossen neben dem Gleis. Brauchen wir das? Kabelwirrwarr von vorne nicht mehr zu sehen, von unten kunstvolles Kuddelmuddel. Eine Zugstange muss noch richtig verschraubt werden, die schwebt im Leeren. Vor der Torffabrik entsteht ein Schaltbrett, auch wenn die Mühle nur ab und an drehwillig ist, das findet sich noch, ebenfalls die Trafosituation: ein zweiter (blauer) Trafo scheint kött zu sein, obwohl er anfangs funktionierte, da muss noch getestet werden derweil die abfahrwilligen Züge schon im Bahnhof stehen…
Zwei mysteriöse Kabel, wofür werden sie gebraucht, welchen Reed-Kontakt oder welches SRK wird zu ihnen gehören?
Und wohin werden diese Kabel verlötet? Große Spannung vor dem Freitag, an dem auch diese mysteriösen Teile ihren Platz (hoffentlich) finden werden:alles sehr verwunderlich…..
Ansonsten Ruhe in der HOe-Welt, die der großen Lötung entspannt entgegensieht:
[schwächelt auf der Wendel, zieht kaum den Viehzug hoch, mal für 185 DM gekuft: Kohletender, eigentlich mit Öltender]
Da hat Roco schon eine sehr schöne 41er produziert… …nämlich die Roco H0 Nr. 43244: Lok mit Kohle-Tender BR 41 083 DB, BD Münster, BW Rheine: hier zog sie, oft zusammen mit einer 43er, die Erzzüge von Emden ins Ruhrgebiet. Zum Teil mit Öltender, aber diese 41 083 hat einen Kohletender, sauber mit realistischer Kohle nachgearbeitet und Lokführer und Heizer sind auch dabei. Guter gebrauchter Zustand, technisch und optisch topfit. Die Lok kommt in der OVP mit allen Papieren. Versand mit DHL Paket bis 2 kg gleich nach Geldeingang auf meinem Konto.
042 052 – 1 mit Öltender
Gut erhaltene und zuverlässige 042 des BW Rheine…. ….sucht neues BW, denn ich stelle langsam um auf Epoche II und trenne mich daher von Roco 43244 in OVP mit Papieren, zugerüstet und natürlich mit Lokführer und Heizer ausgestattet.Gebraucht aber immer sehr gut behandelt und wahrlich nicht abgefahren (den Langen Heinrich musste sie auf meiner Ep III-Anlage nicht mit einer 44 zusammen ziehen)! An der hinteren Tenderachse fehlt ein Haftreifen, sonst alles OK. Versand mit DHL Paket bis 2 kg sofort nach Zahlungseingang.
muss gereinigt & geölt werden, braucht Haftreifen alle vier neu und Kleinteile am Tender müssen rein, fummelig – ziemlich altes Gefährt, geht dann zu ebay (Nov. 2020)
041 293-2 Kohletender (neuere Bauart)
Roco Nr. 43366
läuft klasse, hat neue Haftreifen 🙂
==> Februar 2021 ebay (beim ersten Mal 1 €, seufz….)
auf der Hälfte: Fehnkanal knickt nach hinten weg, 3-4 cm breit, darüber Klappbrücke (selbst bauen), Fehnkanal ansonsten nach rechts durchs Moor bis zum Ende, evtl. mit Spiegel; am Knick: Windmühle, ggf., Torfkahn, kleines Fehnhaus (Kibri/Strohdach wie gehabt), hinten links evtl. auch zwei kleine Höfe nach Kibri-Manier – vorm Bahnhof.
Faller 130383 H0 Windmühle mit Motor
Busch 1575 H0 Bockwindmühle (evtl. hinten rechts in der Ecke).
passt der Radfahrer in der Runde aus den NL irgendwo hin? Vielleicht rund um das Bahnhofsgebäude? Als Gebäude das NL-artige ohne Nebengebäude.
Torfgelände: nach links abgetorft, braun (Fotos Münkebo, ggf. gewässert, weiter rechts noch Abbau (Busch-Teil), vorne Torfverladung klein und Haltepunkt mit ein/zwei Verladegleisen.
Vorne: Strecke am Fehnkanal lang, Sommerweg, auf Mitte verschwenkt wg. Brücke, nach links evtl. im Bogen zum Bahnhof, an Höfen vorbei.
Hinten zum Wegnehmen vor der Doppelstrecke: Spiegel?
Sinnige Anlagen 