Veröffentlicht am von donath@aurich

Brawa: bayer. P3/5H (BR 38.4)

Was für eine schöne und schwer zu identifizierende Lok Nr. 3915 in bayer. Länderbahnfarbgebung (spätere BR 38.4), also grün, tolle Vorderfront mit den breiten Zylinderkästen wie die bayer. 3/6 und den Messinglampen, wow! Kostete allerdings auch einige Taler, als Brawa sie unter der Bestellnummer 40662 im Jahre 2014 auf den Markt brachte, aber: Schnäppchen im Oktober 2017: 229,99 € statt 439.90 € >> Brawa-Museum.

Gezogen werden ein DRG-Packwagen (Roco?) sowie vier Roco Württemberger (zwei braune, zwei grüne) – toller Zug hinter super Lok!

Sieht mit Lokführer doch wesentlich besser aus als mit den beiden merkwüdig dastehenden Menschen, die Brawa serienmäßig reinbaut und die man kaum zu sehen kriegt…

„Die Dampflokomotiven der Gattung P 3/5 N der Bayerischen Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.) waren Personenzuglokomotiven. Baugleiche Lokomotiven wurden auch nach Bulgarien und in die Türkei geliefert.

Insgesamt 36 Lokomotiven der Gattung P 3/5 N wurden zwischen 1905 und 1907 von Maffei gebaut. Die P 3/5 N ging aus der Schnellzuglokomotive S 3/5 hervor und hatte wie diese ein Vierzylinder-Verbundtriebwerk. Gegenüber der S 3/5 hatte die P 3/5 N einen kleineren Kessel bei gleich gebliebener Zylindergröße und kleinere Treibräder. Die P 3/5 N konnte in der Ebene bei 80 km/h einen 350 t schweren Zug ziehen.

Sechs Lokomotiven sind im Ersten Weltkrieg zerstört worden; 17 weitere mussten als Reparationsleistung abgegeben werden. Die verbleibenden 13 Lokomotiven wurden von der Deutschen Reichsbahn als Baureihe 38.0 übernommen. Die S 3/6 hatten die Loks zu diesem Zeitpunkt bereits aus dem hochwertigen Zugdienst verdrängt.“

<c> Foto

>> Quelle

Veröffentlicht am von donath@aurich

Brawa BR 14 031 (S 9) mit Personenzug

Optisch eine perfekte Lok, technisch natürlich auch, leider sind zwei rote Gestänge unterhalb des Führerhauses rausgefallen und lassen sich auch kaum wieder befestigen, das ist Herstellerpfusch [und das bei 299 € im Juli 2012]. Schön, dass die Lok zur BD Hannover gehört. Schöner Personen/D-Zug dahinter: ein Brawa D-Zug-Wagen 1. Klasse, zwei Roco Württemberger und ein (uralter) roter Schlafwagen von Roco.

Der Zug könnte noch einen Gepäck- oder Postwagen vertragen, ziehen müsste die BR 14 den eigentlich problemlos…

…und einen Tag später hat der Zug auch einen passenden kurzen Postwagen der DRG (Brawa) erhalten, der nun hinter der Lok läuft.

„Die Gattung S 9 der Preußischen Staatseisenbahnen war eine Schnellzug-Dampflokomotive mit der Achsfolge 2’B1′ („Atlantic“) und einer Vierzylinder-Verbunddampfmaschine. Sie wurde von der Firma Hanomag in Hannover entwickelt und ab dem Jahr 1908 mit einer Zahl von insgesamt 99 Exemplaren geliefert.

Nach 1919 mussten 17 Lokomotiven an Belgien und vier an Frankreich abgegeben werden. Nur drei der Lokomotiven, darunter die beiden S 8 und eine Nassdampfmaschine, wurden noch von der Deutschen Reichsbahn als Baureihe 14.0 übernommen. Die beiden S 8 erhielten die Nummern 14 001 und 14 002; die S 9 (Essen 907) die Nummer 14 031. Schon 1926 wurden die Lokomotiven ausgemustert.“

Veröffentlicht am von donath@aurich

Roco 93 720 mit Personenzug

Ähem, eigentlich eine Bundesbahn-Lok, aber das steht so klein dran, dass man es kaum sieht, zumindest nicht im Fahrbetrieb.

Gezogen werden 1 Gedeckter der KPEV sowie drei Personenwagen der 3. Kasse (Roco Württemberger): beleuchtet und einer sogar mit einigen Preiserlein – schöner Zug!

P.S.: was passiertt, wenn die Weiche nicht richtig gestellt ist, sieht man dann auch ganz gut am entgleisten Wagen hinter der Lok….