H0e Technomodell Personenwagen-Set der RüKB, 3-teilig
Am 18. 1. 2023 bei ebay…..
…und Originale in Putbus/Rügen am 17. 9. 2019:
braune Rügen-Waggons
99 4631 – Rügenlok (Heinz FFB)
Herstellung in der Manufaktur von Heinz in FFB und Geschichte der (Rügen-)Lok:
Veit 71011 Dampflok 99 4511 Rügenvariante
Das kommt dabei raus, wenn man zu viele Schmalspurloks hat bzw. dazu kauft, fast diese Veit vergessen resp. deren Herkunft, also:
„Die Dampflok 99 4511 (Rügenvariante), Ba Cn2T der Deutschen Reichsbahn zeichnet sich durch die gelungene detaillierte und vorbildgetreue Optik, welche durch die feinen angesetzte Leitungen und Streben untermalt wird aus. Das Fertigmodell ist digital über sechs Lötpunkte vorbereitet. Die Lok besitzt eine hauseigene Kupplungsaufnahme und wird angetrieben von einem Faulhabermotor.
Die letzte heimliche Neubaudampflok für die DR wurde 1966 auf Rügen in Betrieb genommen. Am 4. Januar 1967 wurde die Lokomotive dem Bestand des Bw Wittenberge zugeteilt. Ab diesem Zeitpunkt gehörte die Lokomotive zum festen Bild der Prignitzer Schmalspurbahnen. Am 6. März 1973 wurde die Lok ausgemustert. 1998 kaufte die IG Preßnitztalbahn die 99 4511 und baute die Lok neu auf. Sie ging am 18. Mai 2002 in Jöhstadt wieder in Betrieb. Unser Modell ist für alle Einsatzgebiete originalgetreu erhältlich
Features:
- Epoche: III
- Gleichstrom (DC)
- hauseigene Kupplungsaufnahme
- Schnittstelle: digital vorbereitet über 6 Lötpunkte
- keine NEM651 oder sonstige genormte Schnittstelle
- Modell mit Faulhabermotor
- Mindestradius: 260 mm“
- Quelle: https://www.ebay.de/itm/313717246627
Rügenlok 99 4631
Der Lokbauer Heinz gkn-heinz aus FFB hat weitere Loks im Bau, u.a. eine Rügenlok – wenn er die mal loswerden möchte….:
Das ist eine tolle und sehr schöne Rügenlok von 1917 (Vulcan), wie den Fotos und Infos im Rügenbuch von Ludger Kenning (S. 36 ff.) zu entnehmen ist:
Veit 71011 Dampflok 99 4511 Rügenvariante DR, Ep. III
Schöne Lok, da juckt’s in den Fingern – Modellbahn Korn will 559 haben, habe 529 geboten, mal sehen, was passiert…
…einen Tag später: Gegenvorschlag 549 – hab akzeptiert, schöner Kandidat für die Kanalstrecke (auch wenn RÜGEN das Interesse triggerte…)
Die Fahrzeuge RSN Nr. 1 bis 5 waren Lokomotiven mit der Achsfolge C1′ der Kreisbahn Rathenow-Senzke-Nauen (RSN), die von der Deutschen Reichsbahn in die Baureihe 99.451 eingereiht wurden.
1899 wurden drei Lokomotiven von der RSN bei Krauss bestellt (Nr. 1–3), 1901, bei der Verlängerung der Strecke nach Nauen, zwei weitere bei Orenstein & Koppel (O&K), die andere Abmessungen hatten (Nr. 4–5).
Eingesetzt wurden sie auf den am 1. April 1900 eröffneten Strecken zwischen Rathenow und Nauen sowie zwischen Senzke und Paulinenaue.
Die Reichsbahn übernahm 1949 aus jeder Bauserie noch eine Lokomotive.
Die Nr. 3 erhielt bei der Übernahme durch die DR die Nummer 99 4511. 1961 ging diese an die Rügensche Kleinbahn. 1965 wurde die Lok im RAW Görlitz „rekonstruiert“. Dabei kam eine fast neue Lok mit neuen Rahmen, Achsen, Kessel und Führerhaus heraus, die nun laufachslos war. Sie glich weitgehend der ebenfalls rekonstruierten 99 4701. 1965 kam sie wieder nach Putbus, wo sie jedoch nicht mehr eingesetzt wurde, ein Jahr später zu den ehemaligen Prignitzer Kreiskleinbahnen. Am 5. November 1976 wurde sie ausgemustert. 1977 wurde sie Denkmal im „Holiday-Park“ in Haßloch in der Pfalz, seit 1998 gehört sie der IG Preßnitztalbahn in Jöhstadt.
Die Maschine erhielt aufgrund ihrer auffälligen Fahrgeräusche den Spitznamen Pusteline. Bei der Pressnitztalbahn wird sie auch „Meppel“ genannt.
DR 99 570 sä. IV K – Rügenlok
DR 99 570 sä. IV K Dampflokfertigmodell
>> Bemo 1016 851: seit Juli für 737 € von schmalspurbedarf.de
Metal Collection – Dampflokfertigmodell der sä. IV K Rügen Altbaulok
Bedingt durch den Verkehrszuwachs nach dem Zweiten Weltkrieg vor allem im Sommer suchte man für das Streckennetz Rügen zusätzliche Loks. Nach erfolgreichen Testfahrten gelangten zwischen 1952 und 1970 insgesamt 17 verschiedene Maschinen auf die Ostseeinsel, von denen jedoch nur acht über einen längeren Zeitraum im Bw Putbus beheimatet waren: 99 545, 552, 553, 556, 567, 570, 587 und 595.
Auffälliges Merkmal der auf Rügen eingesetzten Loks waren vor allem die für die Druckluftbremse benötigten Luftbehälter. Modelldetails
Aufwändiges Handarbeitsmodell in Metallbauweise aus über 230 Einzelteilen
Hochdetailierte Ansetzteile aus Messing und Neusilber
Faulhaber-Glockenankermotor mit zwei Schwungmassen
Getriebe in Kunststoffbauweise für ruhige Laufeigenschaften
Antrieb und Stromaufnahme über alle Achsen
737 € bei http://schmalspurbedarf.de/4460-dampflokomotive-99-570-dr-ruegen-bemo-1016-851.html
Roco Nr. 11.0 der RüKB
Schönes Set, das Roco rausgab mit der Lok der Rügenschen Kleinbahn und den drei Personenwagen in braun (Nr. 34043)
Schmalspurdampflokomotive „11°“ der Rügenschen Kleinbahn, Epoche I,
Roco Nr. 33238
Antrieb auf alle drei Achsen der Lok über Kuppelstangen, Stromabnahme über alle sechs Räder der Lok, Motor mit Schwungmasse, NEM 651 Schnittstelle, Kessel, Wasserkästen und Lokrahmen zur Erhöhung der Zugkraft aus Metall.
Die sogenannte Rügensche Kleinbahn-Aktiengesellschaft, kurz RüKB, wurde bereits 1895 eröffnet. Mit einem Streckennetz von fast 100 Kilometern war es zur damaligen Zeit bereits ein beachtliches Netz, welches hier mit Schmalspurfahrzeugen betrieben wurde. Aufgrund der fehlenden bzw. auch später nur mangelhaften Straßenanbindung der Ortschaften entlang der Strecke war der Zug ein wichtiges Verkehrsmittel für die Bevölkerung. Mit den liebevoll umgesetzten Fahrzeugen auf dieser Seite lässt sich ein angenäherter Betrieb wie zur damaligen Zeit nachstellen.
Sinnige Anlagen 